宁德时代亿纬锂能占比超%，我国重卡动力电池配套情况全览

尽管重卡市场销量从2020年的158.7万辆下降至2023年的61.9万辆，但新能源重卡销量却是在持续增长，自2019年新能源重卡年销量破千后，2023年销量达到34,562辆，今年1-5月销量已达20,993辆。

新能源重卡的销量保持高速增长，但新能源渗透率却并不高，过去两年都在5%左右，今年1-5月为8%，宁德时代亿纬锂能占比超%，我国重卡动力电池配套情况全览这意味着未来几年随着重卡电动化的加快，新能源重卡市场大有可为。

对于整车企业而言如此，对电池企业更是如此。虽然目前重卡电动化率不高，但由于重卡单车装电量高，动辄达到300kWh，在新能源汽车领域，重卡的电池装车量已经仅次于乘用车了。

据电车汇统计，今年1-5月完成上牌的新能源重卡总计电池装车量达到了6.98GWh，并且随着换电式重卡销量的增长，还将带动换电站的建设，单个重卡换电站储备的动力电池一般在5-8块，这还将进一步带动电池销量。

在新能源重卡电池装车量上，宁德时代已经是一家独大，市占率高达74%，亿纬锂能近两年也在快速增长，1-5月的市占率为16%，两家电池企业就夺走了重卡电池供应超过90%的市场。

这样的优势不仅体现在终端销量上，在车企申报的新车中亦是如此。据电车汇统计的新车公告数据显示，自2019年到2023年，宁德时代在重卡新车电池配套中的占比从10%增长至80%。今年1-5月，车企共计申报了433个型号的新能源重卡，宁德时代配套电池的车型数量为343个，占比79%。

终端销量中的电池装车反映的是过去一段时间已有的成绩，而新车公告的电池配套占比能代表未来一段时间内预期的市场表现，从这两组数据可以看出，在重卡的电池配套领域，宁德时代的优势地位短期内难以被撼动。